Evita derrapes y volcaduras en maniobras de emergencia.

Reducen la distancia de frenado en comparación con los frenos convencionales, y evitan que las llantas patinen en un frenado de emergencia.

Salvaguardan, junto con el cinturón de seguridad, el cuerpo de distintos impactos contra zonas rígidas del interior del vehículo que podrían ser mortales. Entre más bolsas, mejor.

Cinturones que aseguran la zona pélvica y el torso de los ocupantes. En caso de choque esta es la tecnología que más salva vidas.

Disminuyen lesiones cervicales por el llamado “latigazo” en caso de colisión por alcance (choque trasero),deben estar disponibles para todas las plazas.

Aseguran las sillas infantiles a la estructura del vehículo brindando mayor protección a niños y bebés.

El auto reconoce un frenado de emergencia y activa la potencia de los frenos al 100% en cuanto se pisa el pedal.

Sistema que advierte al conductor en cuanto detecta vehículos, peatones o ciclistas cruzando frente a él, y ante la inacción del conductor aplica los frenos en el vehículo.

Sistema que advierte al conductor en cuanto detecta vehículos, y, ante la inacción del conductor, aplica los frenos en el vehículo hasta la detención total. Funciona en situaciones de relativa baja velocidad donde una colisión puede ser inminente en entornos urbanos tales como filas de tránsito, cruces o rotondas. Opera en velocidades de hasta 50km/h.

Sistema que advierte al conductor en cuanto detecta vehículos y, ante la inacción del conductor, aplica los frenos en el vehículo para la reducción de la velocidad con el objetivo de mitigar el impacto, por lo general esta forma de operación es en velocidades sobre los 50 km/h. No detiene la marcha por completo. Actúa fundamentalmente entre dos vehículos moviéndose en la misma dirección, por ejemplo, en autopistas. Opera a velocidades en el entorno de 80-90km/h y, en algunos casos, a más de 120km/h.

Sistema que advierte al conductor en cuanto detecta peatones, ciclistas o motociclistas que potencialmente pueden ser impactados en la trayectoria del vehículo. Ante la inacción del conductor, aplica los frenos en el vehículo para reducción de velocidad y detención completa, mitigando el efecto de la colisión.

Este sistema actúa principalmente en maniobras de rebase y cambios de senda, así como en curvas. El ángulo de visión que permiten los retrovisores al mirar hacia atrás es limitado generando lo que se conoce como punto ciego. El detector de punto ciego (BSD por sus siglas en inglés) alerta al conductor si hay algún vehículo en ese ángulo en el cual los retrovisores no permiten ver. Los principales usuarios de las vías beneficiados por este sistema son ciclistas, motociclistas y, eventualmente, peatones, además de otros automovilistas.

Este sistema, a través del uso de cámaras (las mismas o similares a las del AEB), “lee” las líneas de la ruta y alerta al conductor en caso de aproximarse a ellas. En algunos casos, incluso, actúan sobre la dirección del vehículo para, de forma segura, mantener el curso correcto dentro de las líneas. Estos sistemas funcionan para líneas intermitentes de separación de senda, así como para líneas de borde de ruta.

Sistema que realiza automáticamente una llamada de emergencia cuando se produce un siniestro vial grave.